起价不到7万的SUV,比亚迪宋经典版哪款值得买?

〖壹〗 、但是也会出现一个尴尬的局面 ，宋Pro燃油版近来起售价为98万元
，同样是5T+6DCT动力组合，整车质感又提高一个档次 ，那么大家会选宋经典版还是宋Pro呢？本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

〖贰〗
、月18日，比亚迪官方针对宋车型进行了配置调整 ，并以宋经典版的身份重新投放市场
，新车共计推出3款车型，相比老款宋起售价下降0.99万元 ，售价区间为99万元-99万元 。宋经典版车身尺寸为4600*1830*1700mm，外观和宋Pro没有太大的区别
，沿用了沃尔夫冈·艾格及其团队打造的Dragon Face设计语言
。

〖叁〗、比亚迪宋Pro推出后，老款的宋就处于停产状态。今年3月 ，官方将优化宋车型的配置
，并以宋经典版重新返回市场 。六个月后，官方为该车例行改款 ，这也丰富了该车型的配置
。作为宋经典版的入门款
，它仍然可以满足许多寻求空间 、实用性和较少预算的用户的需求。 拥有一定的市场空间，加上起价不到7万元 。

〖肆〗
、小编今天选取了该价位市场大热的比亚迪宋经典版的手动豪华型（售价99万元 ，以下简称宋经典版）和在该市场搏杀多年的哈弗M6的手动两驱精英型（售价2万元
，以下简称哈弗M6），比一比究竟哪一款更值得购买
。颜值即正义 ，宋经典版更有质感 好的设计带来愉悦的感官体验
，选取家用车当然也绕不开这个话题。

新车型照常销售,老款比亚迪秦EV等28款车型将退出北京市场

〖壹〗、宣布自2016年12月8日起，包括老款比亚迪秦EV（型号：BYD7008BEV）在内的28款车型将停止享受北京市新能源汽车单独号牌配置及市级财政补贴政策 ，这意味着这些车型将退出北京市场 。

〖贰〗 、北京市经信委公告显示，自2016年12月8日起
，共有28款新能源车型不再享受北京市新能源汽车单独号牌配置及市财政补贴政策。这些车型包括比亚迪秦EV
、比亚迪e长安E30、307EV和Sic Bo EV等，因停产而退出市场 ，企业主动申请停止销售
。此外
，18款纯电动专用车也申请退出北京备案目录。

〖叁〗 、北京市经信委公告指出，自2016年12月8日起 ，有28款新能源车型由于生产停止
，不再享有北京市的新能源汽车单独号牌配置及市财政补贴 。这些车型包括比亚迪秦EV、比亚迪e长安E30
、307EV和Sic Bo EV等，它们主动退出了市场销售
。同时 ，18款纯电动专用车也积极申请从北京备案目录中移除。

〖肆〗、北京跑网约车的比亚迪车型以秦PLUS EV 、2025款秦EV及比亚迪D1为主
，覆盖纯电续航
、定制化功能等不同需求场景 。 秦PLUS EV：主流纯电选取秦PLUS EV是北京网约车市场的核心车型之一，其核心优势在于400公里续航能力（实测开空调仍可达360公里） ，满足纯电车型限牌政策下的运营需求
。

〖伍〗、以比亚迪秦EV为例。按2018年的补贴标准
，这款车可以获得国补6万+地补3万元；而根据2019年的最新补贴政策，车企到手的补贴仅有5万元 。这中间5万元差价怎么办？实际情况是 ，比亚迪这款车型并未提升实际售价，说明厂商承担了这部分差价
。显然
，补贴的大幅退坡直接影响了新能源造车企业的利润。

〖陆〗 、比亚迪秦PLUS是初代秦的迭代车型，已全面取代初代秦；若对比秦EV和秦PLUS EV ，秦PLUS EV在续航
、空间、充电速度和颜值方面更具优势
，综合来看更推荐购买秦PLUS EV 。具体区别如下：续航里程 秦EV的标定续航里程为405-450公里，基于e平台0打造 ，续航达成率受高速或低温环境影响较大
。

比亚迪历史车型一览表

比亚迪历史车型主要分成王朝系列 、海洋系列
、合资/高端子品牌这三大类
，涵盖轿车、SUV 、MPV
、越野等多种品类。

比亚迪历史车型概览： 早期车型：比亚迪早期推出的车型主要包括F0、FF6等，这些车型在市场上获得了不错的反响 ，为比亚迪在汽车行业的立足奠定了基础 。

比亚迪插混车最早于2008年推出
，至今已有16年历史。首款插混车型诞生 2008年：比亚迪推出全球首款量产插电式混合动力汽车F3DM，采用双模技术（纯电+混动模式）
。 技术背景：F3DM搭载0L发动机+电机组合 ，纯电续航约100公里（NEDC工况）
，开创国内插混先河。

比亚迪的“王朝系列”车型包括以下几个以中国历史朝代命名的车型：秦：以秦朝的统一和繁荣为灵感，展现了比亚迪在汽车领域的创新和技术实力 。汉：灵感来源于汉朝的繁荣和文化 ，体现了比亚迪对高品质和精致设计的追求
。唐：以唐朝的盛世和文化为命名依据，彰显了比亚迪在豪华SUV市场的地位和影响力。

比亚迪F6：这款车型首次亮相于2004年的北京车展
，并于2008年3月18日正式上市 。作为比亚迪曾经的旗舰车型，F6共有0L和4L两种排量 ，搭载了三菱发动机或比亚迪自主研发的发动机
。比亚迪S6：这款车型于2010年9月份上市
，定位为中高端自主SUV。

比亚迪过去的车型

海洋网系列：海豚/海豹为年轻化纯电车型，支持高阶智驾（DiPilot 100）和OTA升级 。其他重要车型：宋系列：紧凑型SUV（宋PLUS/宋Pro） ，DM - i版本亏电油耗4L/100km
，2025年2月销量近4万辆
。元系列：小型纯电SUV（元UP/元PLUS），适合城市代步 ，续航305 - 510公里。

比亚迪过去的车型包括但不限于以下几款：比亚迪F3：这款车型于2005年4月16日下线
，同年9月22日正式上市 。它凭借时尚的外观 、丰富的配置以及亲民的费用优势，迅速获得了市场的认可
。在2009年10月 ，比亚迪F3成为中国汽车史上首款月销突破3万辆的单一轿车车型
，并获得2009年度中国单一车型销量冠军。

第一类为早期燃油车型，包含福莱尔、F0
、FF3R、F3DM 、FGG3R
、GGL速锐、思锐 、金迪尔（皮卡）
、风骏3（皮卡） ，是比亚迪早年布局燃油车市场的初代产品，近来已经完成产品迭代退出市场 。