2022疫情第几年

第三年 。新冠疫情是从2019年开始 ，到2022年是2022一2019=3年
。所以2022年是新冠疫情的第三年。

今年是疫情后的第3年 。近来
，“疫情后”没有明确的结束时间定义，通常有两个计算节点
。一是以中国国内情况来看 ，2022年12月9日宣布疫情结束
，从2022年底到2025年7月已经过了2年7个月，按照“第几年 ”以跨年计算的惯例 ，2023年为疫情后第1年
，2024年为第2年，2025年则为第3年。

022年是疫情爆发的第3年 。新冠疫情从2019年9-12月开始的 ，2019年12月8日确诊第一例新冠肺炎病例
。新型冠状病毒肺炎（CoronaVirusDisease2019，COVID-19）
，简称“新冠肺炎
”，世界卫生组织命名为“2019冠状病毒病” ，是指2019新型冠状病毒感染导致的肺炎。

特朗普打高尔夫高调恢复日常生活,却被《纽约时报》打了一记耳光_百度知...

〖壹〗、前劳工部长罗伯特·莱克在推特上称：“当美国死亡人数接近10万
，特朗普对数字提出了异议，然后去打高尔夫了 。这不是领导 ，这是犯罪过失。 ”网友制作“特朗普高尔夫时间表
”
，罗列其过去几个月的重要活动，讽刺其优先个人娱乐而非抗疫
。网友将特朗普打高尔夫的漫画P在《纽约时报》讣告上 ，形象其“踩着无数尸体”。

〖贰〗 、特朗普在美国因新冠肺炎疫情死亡人数超过十万时去打高尔夫球的行为
，激起了美国民众的强烈愤怒和批评 。他们认为特朗普没有任何同理性和同情心，在美国人沉浸于家人
、朋友因新冠肺炎死去的悲痛中时 ，他们的总统却在兴致勃勃地打高尔夫球
。

〖叁〗、国内民意与经济双重压力：多项民调显示
，美国民众普遍反对对伊动武，特朗普支持率随战事持续和油价上涨持续走低。伊朗通过封锁港口等行动推高世界油价 ，直接冲击了美国股市 、债市和能源市场，形成了“打的是别人
，伤的是自己 ”的局面 。这种经济压力加剧了美国国内对军事行动的反对声音
。

大众每周损失20亿欧元,特斯拉计划裁员,疫情风暴中的车企百态

〖壹〗
、据2019年销量数据显示，2019年大众汽车集团全球销量为1097万辆 ，其中中国市场销量为4236万辆
，占比高达36%；单从利润说，2019年 ，大众汽车集团营业利润为170亿欧元
，其中从中国的合资企业获得的营业利润为44亿欧元，占比也高达288%。

〖贰〗、在德国评级机构还在预测着汽车产业的恐慌 ，将会呼啸而至之际
，大众集团主席迪斯，以一句“如今肺炎疫情大流行之际 ，只有中国贡献了大众集团的收入
，其他市场没有营收
”，登上微博热搜榜 。 欧洲大本营因不断发酵的疫情 ，导致工厂停工，每周20亿欧元的损失
，即便家产肥沃如大众，也难以坚持
。

〖叁〗 、受到供应链中断的影响 ，大众汽车集团史无前例地停止了在大西洋两岸的汽车生产
，此举导致这家全球最大的汽车制造商每周损失20亿欧元（合22亿美元）。迪斯表示，果断行动对于战胜新型冠状病毒疫情至关重要 。

〖肆〗
、据路由社不完全统计 ，截至3月25日
，包括通用、福特 、大众、菲亚特克莱斯勒集团（FCA）
、标致雪铁龙集团（PSA）等在内的12家海外车企，已经关停或计划关停的工厂将超过100家
。甚至连认为“对新冠病毒的恐慌是愚蠢的”的强人马斯克 ，也不得不在23日宣布特斯拉将关停部分美国工厂。

〖伍〗、仅因这两项
，戴姆勒的损失就高达50亿欧元 。 实际上，随着全球车市连续两年负增长 ，再加上特斯拉的飞速发展
，电动化转型的方向已逐渐明晰，全球多数主要车企近来都在大幅缩减成本 ，并增加在电动化方面的投入。 2019年5月，福特宣布
，将在全球范围内裁员约7000人，其中美国裁员2300人
。