随着暑期出行旺季临近
，这家航司全力加固运营保障

　　内容概要

　　今年达美航空国内航班取消率高于行业平均水平。这家向来稳居运营可靠性榜单前列的航司，如今遭遇运营滑铁卢 。

　　达美航空向来以极低的航班取消率为亮点 ，但近期这一优势不复存在
。

　　航空数据分析机构西瑞安的数据显示
，今年该公司国内航班取消率持续高于行业均值。对于常年在运营可靠性排名中拔得头筹的达美而言，这是明显的运营挫折 。

　　航班停运问题并非每日出现 ，但一旦遭遇恶劣天气 、空中交通管制受阻等突发状况
，达美便难以快速恢复秩序
。

　　今年 5 月首个周末，一场小规模天气扰动就导致达美数百架航班取消 ，而其他航司运营基本平稳。同期仅精神航空因整体停运
，航班取消数量高于达美 。

　　眼下暑期出行旺季将至，各类运营问题极易持续发酵
、全面失控
。为应对挑战 ，达美正多措并举夯实运营能力：加大飞行员招聘力度
，增加备勤飞行员数量，以便随时执飞；同时扩充机组排班与统筹团队 ，避免飞行员、空乘人员无法对接确认排班的情况。

　　公司首席运营官丹?扬基在本月发给员工的内部备忘录中表示：“当前问题虽非系统性弊病，但也暴露出我们仍需精进运营能力的环节 。 ”

　　达美航空飞行运营高级副总裁瑞安?古姆在 4 月 24 日的备忘录中提到：因飞行员人手不足造成的航班取消量
，已是历史正常水平的十倍以上，该类取消航班占干线航班取消总量的 35% ，而 2024 年这一比例仅为 7%
。

　　近些年
，全美各大航司均面临空中交通管制承压 、各类运营难题频发的困境。

　　美国航空
、捷蓝航空今年的航班取消率同样偏高 。美国航空表示，今年春季推行的多项整改措施已初见成效。

　　整体来看 ，达美航班准点率依旧表现亮眼
。在标志着暑期出行开启的阵亡将士纪念日周末
，其航班取消数量也维持在低位。但接连出现的运营失误，恐会损害其业内标杆的口碑 。

　　长久以来 ，达美曾创下连续多日零航班取消的纪录
。出色的应急处置能力
，让其得以收取溢价票价，也助力其成长为美国盈利最高的航空公司。

　　衔接航班承压

　　这并非达美引以为傲的运营体系首次出现纰漏 。两年前 ，网络安全故障导致全球数百万台微软系统电脑瘫痪
，彼时达美受影响程度远超同行
。事后达美称问题源于对相关安全服务商的过度依赖，而涉事科技企业则认为故障根源在于达美自身技术与处置决策。

　　达美首席执行官埃德?巴斯蒂安表示 ，近期部分运营问题，源于飞行员劳动合同框架下的航线规划与排班规则调整 。他在上月称
，公司正全力解决该问题
。

　　目前一个突出问题是，航班临近起飞时才临时调配飞行员的情况愈发频繁 ，而公司复杂的人员调配流程运转不畅。

　　古姆在备忘录中写道
，对于部分机型，达美有时需要耗时 12 小时才能为一趟航班配齐机组人员 。此外 ，飞行员主动承接加班航班的意愿大幅下降
，主动接飞率从去年的 37% 跌至如今的 2%
。

　　他表示：“如今的运营体系远比 15 年前复杂，但航班人员调配、排班规则 、飞行员备勤机制等诸多环节 ，却未能同步优化升级。
”

　　飞行员人力问题

　　代表达美飞行员的工会表示
，飞行员如今的加班时长创下新高 。工会认为，问题的核心在于航司长期存在飞行员缺口 ，而去年招聘节奏放缓进一步加剧了人手紧张。

　　飞行员职业咨询机构 “在职与后备飞行员联盟” 的数据显示
，达美 2025 年仅招聘 500 名飞行员，不足上一年度招聘人数的一半 ，也远少于美国航空
、联合航空同期招聘规模
。

　　达美飞行员工会主席埃里克?克里斯韦尔称：“2026 年初，我们的飞行员缺口大约在 800 人左右。问题根源就是人员不足
，以及过度依赖员工自愿加班补位 。 ”

　　对此达美持不同观点，公司称目前人员配置充足 ，飞行员数量较 2019 年增长 20%
。自去年夏季以来
，公司已加快飞行员招聘步伐，负责机组追踪、排班的岗位人员也扩招超 15%。

　　管理层还提到 ，受高油价影响
，公司适度缩减航班总量，这能为运营留出缓冲空间 ，也给飞机检修争取更多时间 。运营团队正提前预判风险
，在小范围故障扩大前果断做出航班取消决策
。

　　目前，飞行员排班机制的优化方案 ，是航司与飞行员工会谈判的核心议题
，而劳资谈判通常进展缓慢。同时，新招聘的飞行员也需要完成全套培训 ，才能正式上岗 。

　　达美首席运营官丹?扬基在上月接受分析师采访时表示：“我们需要落地一系列全面改革
。预计在今夏及今年下半年，相关整改会逐步取得成效。
”